比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财(cái)险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会(huì)批准成立(lì)的国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力(lì)不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融(róng)生态圈的(de)重要一环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和(hé)光汇(huì)石油分(fēn)别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依(yī)法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整(zhěng)工(gōng)作(zuò)进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务之字是什么结构的字，近字是什么结构(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于(yú)比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手易安(ān)财险后究(jiū)竟(jìng)如(rú)何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需要思(sī)维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册(cè)成(chéng)立(lì)了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià之字是什么结构的字，近字是什么结构)，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽(qì)车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源(yuán)车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服(fú)务体系。

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