5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人(rén)民大学(xué)经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的(de)产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原(yuán)定(dìng)3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译)马当先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译