5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏(hóng)观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在(zài)2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链(liàn)投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观(guān)在一定程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续(xù)无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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