3、当然(rán)，这种大幅度(dù)的优惠多是通过汽(qì)贸店(diàn)放出(chū)来的，不算是官宣。但实际(jì)上(shàng)宝马(mǎ)4S店也(yě)差不多给出了7万的优惠。11月，奔驰官方(fāng)发布消(xiāo)息(xī)，开始(shǐ)下调部(bù)分车型的售价，其(qí)中EQE 350最高降价5.07万元，调整后的价(jià)格为47.8~53.43万元，把纯电动车型(xíng)拉(lā)到(dào)和燃油车同样的价格(gé)水平。

　　4、种种迹象表明，宝马(mǎ)奔驰的(de)产品已经(jīng)无法支持他们的新能源车型。从降(jiàng)价(jià)的幅度和车(chē)型来(lái)说(shuō)，宝马显然比奔驰更(gèng)激进(jìn)。这也说(shuō)明了一个(gè)问题(tí)，那就是宝马新能源(yuán)业务面临的压力更大(dà)。一直以(yǐ)来，品牌(pái)服务、设计调性、驾(jià)驶体(tǐ)验都(dōu)是宝马的软价值，市场口碑和影响力(lì)一直居(jū)高不下。转变到新(xīn)能源赛道之后，宝(bǎo)马(mǎ)的议价权骤然下降。反映到终端(duān)市场，豪华品牌的销量十分惨(cǎn)淡。数据显示，宝马iX3今年10月销量2592辆(liàng)，i3的10月(yuè)销(xiāo)量(liàng)为1471辆，这样的销量不(bù)要说和月销破万(wàn)的理想和蔚来相比，就是和二线新势力相比(bǐ)也相(xiāng)差甚(shèn)远。

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