柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过(guò)大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部门(mén)设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了(le)解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内力(lì)需(xū)要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zà日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗i)这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的(de)前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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