比亚迪(dí)收购(gòu)易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本(běn)10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生态圈的(de)重(zhòng)要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门>

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保险公司注册(cè)资(zī)本(běn)的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规(guī)划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在(zài)业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已成(chéng)立或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态(tài)圈的(de)开始。车(chē)企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等(děng)服(fú)务体(tǐ)系。

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