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柴(chái)油能(néng)够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的(de)。

　　柴油(yóu)不能(néng)直接点着,一般(bān)的火柴和打火(huǒ)机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴油的(de)燃点比汽油的(de)燃点低(dī),在内燃(rán)机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生的(de)热量(liàng)即可到(dào)达(dá)燃(rán)点,而汽油机在一般紧缩比(bǐ)下难(nán)到达其燃点,只能采纳电火花(火花(huā)塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不(bù)化

　　割韭菜是什么意思网络，网络上割韭菜是什么意思ong>柴油(yóu)结腊加热后结腊不(bù)化是因为加热温度(dù)没有到(dào)达能让其(qí)溶解的温(wēn)度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用(yòng)温度区间(jiān)，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结(jié)蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱(luàn)烃(tīng)类混合(hé)物，为柴油(yóu)机燃料(liào)，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化(huà)制取，分为(wèi)轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只(zhǐ)的柴油发(fā)动机。

　　与(yǔ)汽油机(jī)比(bǐ)较，柴油机热效率(lǜ)高(gāo)，燃油(yóu)耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结(jié)腊(là)

　　柴油中(zhōng)含有(yǒu)一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时(shí)，这些(xiē)蜡会(huì)逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即(jí)结腊。

　　柴油(yóu)在温度(dù)到达浊点的时分，会(huì)呈现污(wū)浊现象，柴油中所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分出(chū)，这些(xiē)晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只(zhǐ)需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的时(shí)分(fēn)，就可使柴油凝结(jié)，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前(qián)国内运用的轻柴油按凝结(jié)点分为(wèi)6个标(biāo)号(hào)，选用不同标号的柴油应首要依据运用(yòng)时的(de)气温决议。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号假如不(bù)适(shì)合运用温(wēn)度(dù)区间(jiān)，发动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结(jié)蜡的(de)可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含(hán)蜡量超支运用剂(jì)量不确定，冬(dōng)天(tiān)更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范(fàn)柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有用下降柴(chái)油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴(chái)油

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