柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国(guó)现行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受力(lì)假设(shè)与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构(gòu)造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材(cái)料；不了(le)解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设(shè)计(jì)图纸施(shī)工，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对结(jié)构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位引起次二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效(cì)应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容(ró二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效ng)易出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可正确(què)计算(suàn)，但在(zài)40年前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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