5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家)车此(cǐ)前(qián)为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两年(nián)的“瘦(sh中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家òu)身(shēn)”行动依(yī)旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山(shān)西(xī)省产权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在(zài)全球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡车(chē)超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售(shòu)征(zhēng)集到一名意(yì)向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易规则支付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权签(qiān)署了(le)《关于(yú)江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转让协议(yì)》，确定(dìng)就目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人(rén)民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要(yào)获(huò)得国资管理有权(quán)单(dān)位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经协商一致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年(nián)之久，但最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是(shì)其历史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经(jīng)营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装备集团及(jí)中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安(ān)汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度(dù)，太(tài)原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)却对太原重汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣(qù)，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元(yuán)的价格(gé)，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后(hòu)主(zhǔ)营业(yè)务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察(chá)不(bù)足，经营状况并不(bù)尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公司、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企(qǐ)业的单月(yuè)销量(liàng)，就已超过(guò)江(jiāng)铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的(de)销(xiāo)量(liàng)数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降低(dī)江铃重汽(qì)的(de)资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余(yú)粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车(chē)自(zì)身(shēn)近年(nián)来日(rì)子也(yě)不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其实现(xiàn)归母净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了(le)其当年的(de)净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营(yíng)活动(dòng)现金流净(jìng)额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科(kē)目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年一季度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年(nián)同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生(sh中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家ēng)产(chǎn)和(hé)销售，当前主要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费(fèi)用(yòng)。“未来公(gōng)司仍(réng)将(jiāng)继续积极推进江铃(líng)重(zhòng)汽的重组工(gōng)作，”江铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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