比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达(dá)标等原因(yīn)被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理有限公(gōng)司(sī)、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公(gōng)司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再(zài)持(chí)有易(yì)安财险股(gǔ)份。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是(shì)其布局(jú)互联(lián)网金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍 什么意思管，易安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在其(qí)中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的(de)三(sān)分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重整投行而不辍履践致远是什么意思，行而不辍 什么意思资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车(chē)险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这(zhè)些(xiē)职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车(chē)企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占(zhàn)汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车(chē)均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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