金(jīn)融界5月(yuè)12日(rì)消息 特斯拉一口(kǒu)气宣(xuān)布(bù)召回110.46万辆汽(qì)车！其中包含部分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽(qì)车(chē)

　　据国家市场监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京(jīng)）有限公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例(lì)实施办(bàn)法》的(de)要求，向国(guó)家市(shì)场监(jiān)督管理总局备案(àn)了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间(jiān)的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本(běn)次(cì)召(zhào)回范围内(nèi)的车辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择(zé)能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板(bǎn)的情况鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点可能没有提(tí)供足够(gòu)提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板(bǎn)的(de)概率，可能增加碰(pèng)撞的风险(xiǎn)，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何(hé)解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉给出(chū)的方案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技(jì)术，为召回(huí)范围(wéi)内的车辆推送新(xīn)开发的功能，以降低因长时间深踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导(dǎo)致速度过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具备(bèi)能量回收制(zhì)动强度选择(zé)的车辆上，提供选项以允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动策略的出(chū)厂(chǎng)默认(rèn)状态；（3）在驾驶员长时间深度鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点踩下加速踏板时(shí)发(fā)出提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭(zāo)推迟(chí)一年(nián)

　　除(chú)了大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭遇了电(diàn)池(chí)水逆(nì)。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电池供(gōng)应商日(rì)本松下表示(shì)，将推(tuī)迟特斯拉4680电池(chí)的(de)商业化生产时间(jiān)。这对于一直渴望提(tí)高4680产量的特(tè)斯拉来说(shuō)，无疑是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下(xià)计划(huà)将4680电池的量(liàng)产时间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月期间，而(ér)其(qí)原(yuán)本计划的量(liàng)产时(shí)间是在2023年(nián)4月(yuè)至(zhì)2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时(shí)间(jiān)之所以被(bèi)推迟一(yī)年(nián)，主要是(shì)为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计(jì)划在日本和歌山工厂(chǎng)新建两条生产线。松下计划向该工厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计(jì)年产能为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松下产(chǎn)能的(de)20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫(háo)米，高(gāo)度(dù)80毫米。单(dān)体能(néng)量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现有(yǒu)2170电池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池(chí)组将(jiāng)使车辆的(de)行驶(shǐ)里(lǐ)程(chéng)提高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽(qì)车(chē)设计的改(gǎi)进(jìn)，将使(shǐ)续航里程净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存(cún)在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等(děng)关(guān)键技术(shù)仍制约(yuē)着其大(dà)规模量产。而且(qiě)在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但(dàn)国内已(yǐ)有一批追(zhuī)逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁(níng)德(dé)时(shí)代、比(bǐ)克电池(chí)、国(guó)轩高科(kē)等(děng)电池厂商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的(de)46系列大(dà)圆柱电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在(zài)2023年实现(xiàn)量(liàng)产(chǎn)。

   特(tè)斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上(shàng)做文(wén)章，涨价动(dòng)作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日本(běn)以及加拿大等国的售价，其中美国(guó)官网显示(shì)，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉(lā)Model 3的(de)价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国(guó)内(nèi)率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性(xìng)能(néng)版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中(zhōng)国(guó)宣(xuān)布上调全新Model S及全(quán)新(xīn)Model X全系车(chē)型售(shòu)价1.9万元，这两大车型(xíng)也(yě)是特斯拉旗舰车型(xíng)，预计交付日(rì)期为(wèi)第二(èr)季度(dù)。

　　5月(yuè)11日，特斯(sī)拉美国(guó)官网的数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型(xíng)在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了(le)1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格(gé)提(tí)高了250美元(yuán)。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调至了(le)98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价(jià)上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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