5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展(zhǎn)。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任(rèn)泽(zé)平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和(hé)插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(浙k是浙江哪个城市的bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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