金融界5月9日(rì)消息 乘联(lián)会(huì)发布《2023年(nián)4月(yuè)份全国(guó)乘(chéng)用车市(shì)场分析》。数(shù)据显示(shì)，2023年4月(yuè)乘(chéng)用(yòng)车市场零售达(dá)到163.0万辆(liàng)，由(yóu)于去年(nián)同期上海、吉林等(děng)地疫情(qíng)影响，同比增速(sù)55.5％，环比增长2.5％，也(yě)是自2010年以(yǐ)来(lái)仅有的两次环比(bǐ)正增长之一。

　　其中，4月新能源乘用车批发销(xiāo)量达到60.7万辆，同(tóng)比增长115.6％，环比下降1.7％。今年以来(lái)累(lèi)计批(pī)发210.8万(wàn)辆，同比增长43.0％。4月新能源车市(shì)场零(líng)售52.7万(wàn)辆，同比增长85.6％，环(huán)比下降3.6％。今年以(yǐ)来累计零售184.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗长36.0％。

　　分析指正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗出，乘用车行(xíng)业已经脱(tuō)离了原(yuán)来的高利润行业(y正实数包括0吗包括负数吗，正实数包括零吗è)，3月汽车(chē)产销(xiāo)虽然恢复，但(dàn)3月汽(qì)车销售利润率也仅(jǐn)有4.7％，部(bù)分车企在吐血卖车，压力太大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施，对车企生产带(dài)来(lái)一定的心理压(yā)力(lì)，减产(chǎn)降库(kù)存的(de)结(jié)果，带来的(de)是盈利较大损失。此次特斯(sī)拉涨价是很好的信号(hào)，体现(xiàn)车(chē)企对经营质量的关注，有利于改善消费观(guān)望心态。让消费者走出(chū)过度期待降价的预期，恢复(fù)正常的购买节奏。

　　文章(zhāng)指出，5月(yuè)共有21个工作日(rì)，相对(duì)去年多(duō)1天。有(yǒu)利于车企(qǐ)生(shēng)产销售(shòu)。由于乘联会与社会(huì)各界(jiè)共同呼吁的国六老款车型(xíng)的(de)延期销售政策建议仍尚未明(míng)朗，因此5月车企的部(bù)分车型产销仍相对谨慎。受去年(nián)同(tóng)期(qī)销量表现受供应链不(bù)稳定因素干扰，5月销量(liàng)同比变化或继(jì)续呈现宽幅增(zēng)长。

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