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2000克是多少斤 2000克等于多少公斤柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截(jié)面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的2000克是多少斤 2000克等于多少公斤标准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的(de)危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部(bù)门设(shè)计(jì)规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计(jì)算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结(jié)构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不(bù)当；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构(gòu)做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、2000克是多少斤 2000克等于多少公斤爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的次生(shēng)应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计2000克是多少斤 2000克等于多少公斤外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物(wù)的实际(jì)工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规计算(suàn)有(yǒu)出(chū)入(rù)或计(jì)算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处(chù)或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是(shì)可(kě)以做到合理(lǐ)验算(suàn)的(de)。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。