比亚(yà)迪收购易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关(guān)于易(yì)安(ān)财险(xiǎn)变更股东的批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　长征有多长公里 红军长征一共用了几年首(shǒu)先来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要(yào)求，易安长征有多长公里 红军长征一共用了几年财险按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银(yín)之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持(chí)有易(yì)安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告称(chēng)，依法对(duì)6家金(jīn)融机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重整的(de)批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险已(yǐ)获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(w长征有多长公里 红军长征一共用了几年èi)着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市(shì)市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险的业(yè)务(wù)范(fàn)围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车(chē)厂商(shāng)都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及(jí)保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车(chē)企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更高的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系。

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