4月18日(rì)，第二十届上(shàng)海国(guó)际汽车工(gōng)业展览会(huì)拉耳朵旁的字有哪些字，带右耳朵旁的字有哪些开帷幕，这是今(jīn)年全球首场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到(dào)了(le)800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集(jí)。

　　据(jù)出行一客(kè)采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管(guǎn)理董事会主(zhǔ)席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主席(xí)康林松、宝马集(jí)团董事长齐(qí)普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社(shè)长(zhǎng)兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶(dǐng)级(jí)高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普策的(de)带(dài)领(lǐng)下(xià)，整(zhěng)个宝马(mǎ)集团董事会近半成员都落(luò)地在(zài)上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种车企大佬也(yě)现(xiàn)身展台，为自家车站场子。就连还待出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感(gǎn)受是(shì)，今年(nián)燃油车(chē)的比例还在减(jiǎn)少，而在能源车的势头之下(xià)，国产车成为绝(jué)对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自(zì)主品牌们的(de)展区更大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基(jī)尼、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌展览的(de)8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了一口气，是全球(qiú)车企看好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这(zhè)几年(nián)，传统燃油(yóu)车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场(chǎng)了(le)解到，在超1000家的参展(zhǎn)企(qǐ)业中，新能源车企占比达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带来的上(shàng)百款新车(chē)，有七成都是新(xīn)能源车(chē)。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品牌、合资品(pǐn)牌(pái)和豪华外资车企都把新(xīn)能车(chē)晒到最前面的展台上。

　　就(jiù)连展(zhǎn)会现(xiàn)场的广告牌，也很(hěn)难(nán)找到(dào)高(gāo)调(diào)宣传燃油(yóu)车型的车企(qǐ)，观展的(de)行业人士和(hé)媒体都聚(jù)集在新能源汽(qì)车身(shēn)上，燃油车的存在感相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源乘用(yòng)车(chē)销量从2017年的(de)56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是(shì)，传(chuán)统燃油车（乘(chéng)用车(chē)）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑(huá)至2022年(nián)的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策(cè)加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小货车零排放协(xié)议》，欧盟将(jiāng)从2035年起(qǐ)禁(jìn)止销售新的燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售(shòu)柴(chái)油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交(jiāo)车；印度计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场(chǎng)份额不(bù)断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油车生存空(kōng)间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千台以下(xià)，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了(le)。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车国内零售销量达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一个是中国(guó)品(pǐn)牌乘用车一季度市场份额(é)达(dá)到52.2％。比亚迪甚(shèn)至(zhì)一举超(chāo)越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是几十(shí)年来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多，利润越来(lái)越(yuè)少，现(xiàn)金(jīn)流无比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先(xiān)是清理库(kù)存、回笼现(xiàn)金(jīn)。湖北东(dōng)风系(xì)车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东(dōng)风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高(gāo)端品牌、主流品(pǐn)牌、还是(shì)合资品牌全部加入混战(zhàn)，高达五(wǔ)万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩(zhǎn)的优惠力(lì)度。

　　后是加快(kuài)车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃(rán)油车(chē)；本(běn)田停(tíng)售燃油车的时(shí)间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内(nèi)的研(yán)发项目投资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿(yì)美元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北美地(dì)区停售燃(rán)油车(chē)。

　　国产(chǎn)车方面，长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽集团(tuán)将在(zài)2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃(rán)油乘用车在(zài)中国的生产(chǎn)和(hé)销(xiāo)售。比亚迪(dí)已经在2022年4月(yuè)份全面停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车(chē)企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一系列知名汽车品牌(pái)，都计划在(zài)2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率(lǜ)提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都(dōu)将重金投入(rù)，为(wèi)全面转型电(diàn)动化做准备。兰(lán)博(bó)基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出(chū)插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此次车(chē)展(zhǎn)前夕，沃尔沃(wò)亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三年就学(xué)会了。我(wǒ)们会(huì)的，新势(shì)力十(shí)年都学不(bù)会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我们可(kě)以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪(dí)一直被并称(chēng)为(wèi)“自主品(pǐn)牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国品牌(pái)乘(chéng)用车销量(liàng)冠(guān)军，市值也(yě)长(zhǎng)期处于(yú)“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反(fǎn)超吉利汽车。尤其是(shì)市值表(biǎo)现(xiàn)上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要的原因是(shì)什(shén)么？吉利(lì)方(fāng)也(yě)很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第(dì)一的地位，新能源业(yè)务被优(yōu)秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到(dào)现在的(de)9元左右，原因(yīn)是新能源转化的速度和布局让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车(chē)视(shì)为新能(néng)源转型的探(tàn)路石几何汽(qì)车上市(shì)了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在(zài)发布会上对外宣称(chēng)“这将是东半(bàn)球最(zuì)好的电(diàn)动车(chē)”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却(què)不(bù)美妙。第二年，几(jǐ)何(hé)汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆。为什么(me)？

　　1.选择了(le)油改电低(dī)成(chéng)本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外(wài)表之(zhī)下，几何A的内(nèi)核就是(shì)一款“油改电”的产品。由于(yú)在(zài)产品定义、设计风格上都极(jí)为类似，几(jǐ)何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的(de)产品策略之外，几何A还(hái)将营销中(zhōng)心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何(hé)A上市后的首场大型营销活(huó)动就是(shì)作为外事礼宾(bīn)用车出现在北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行(xíng)宣布，将推(tuī)出(chū)优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃(āi)安(ān)、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸多品牌都(dōu)是先从B端市场(chǎng)中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的几年年内推(tuī)出的都是换壳车，自然却(què)少消费者买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低成(chéng)本探索策略(lüè)？实(shí)在是赚得(dé)太(tài)舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉在内(nèi)的新(xīn)势力均深陷亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车销量(liàng)再度刷新纪(jì)录，达(dá)到150万辆(liàng)，单车利润(rùn)更飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的燃油车(chē)，一边是普遍亏损的(de)电动(dòng)车，对(duì)于吉利来说，要从(cóng)如日(rì耳朵旁的字有哪些字，带右耳朵旁的字有哪些)中(zhōng)天(tiān)的燃油车中(zhōng)分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉(jí)利(lì)迅速调整(zhěng)战略，开(kāi)始多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖(gài)，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽车以(yǐ)30.49万辆的(de)销量位(wèi)居新(xīn)能源销量排行榜第(dì)四位(wèi)。令人惋惜的(de)是，曾(céng)经的一(yī)哥，2022年的(de)新能源汽车销(xiāo)量只有(yǒu)比亚迪(dí)的六分之(zhī)一(yī)。

　　传统燃油车在产业链和销(xiāo)售渠(qú)道确实有独特(tè)的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销(xiāo)量增速(sù)分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的(de)新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也不是那个只有互联(lián)网(wǎng)基因，需要完全(quán)依赖代工加工的新军了，经过一(yī)番厮杀的优(yōu)胜者，在产业链(liàn)和销售渠(qú)道已(yǐ)有自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年(nián)之久的新能源购置(zhì)补贴没有了，赚(zhuàn)钱(qián)完全要靠自(zì)己。而且今年(nián)年初(chū)，特斯(sī)拉全系大幅(fú)降(jiàng)价，价格(gé)战的猛(měng)烈程度已经(jīng)超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发(fā)力，对传统燃(rán)油车的(de)第一(yī)个挑(tiāo)战就是有(yǒu)没有持续输血造车的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和(hé)资金(jīn)优势抢占市场的头部玩家也很难说建立了护(hù)城河，而(ér)对于毫(háo)无优势(shì)的(de)中尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才(cái)能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火(huǒ)热的时候，国内一度有(yǒu)超过200家新(xīn)能(néng)源车企，许多(duō)车企既没有技术(shù)也没有造车(chē)资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其(qí)中还有不少车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些(xiē)新能源(yuán)企业的市值也一度高到(dào)离(lí)谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的(de)时(shí)候(hòu)，也是最(zuì)坏(huài)的时候。

　　技(jì)术不够硬(yìng)、生产(chǎn)链(liàn)跟不上、赚(zhuàn)钱太慢(màn)、切不中(zhōng)消费者需求(qiú)的(de)会被残酷(kù)淘汰，最终集(jí)中到几家(jiā)头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一位网友的话来(lái)说(shuō)：“还要降价(jià)，现在才到哪？要(yào)是(shì)随便就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况(kuàng)，非常nice。

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