暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以(yǐ)退票(piào)吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期(qī)内完(wán)成部(bù)分或全部(bù)航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字。

　　引航员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶(bó)，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务(wù)院批(pī)准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次间隔(gé)2个月(yuè)以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶(bó)构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的(de)设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字机构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头(tóu)条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故(gù)的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报告书。

　　”

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