关于中国飞机事故(gù)率是多(duō)少的(de)最新(xīn)知识答案内容(róng)如下：

　　1、中国飞(fēi)机(jī)事故率是百(形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生(shēng)的(de)有人(rén)员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年(nián)首次降到1次以(yǐ)下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也(yě)就是(shì)117.65万次飞(fēi)行才(cái)发生一(yī)次死亡性空难。换句话(huà)说，如果有人(rén)每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空(kōng)难。还应该(gāi)说明的是，死亡(wáng)性空难并(bìng)不是所有旅客(kè)全(quán)部死亡(wáng)。根据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故(gù)中(zhōng)，飞机全毁，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡(wáng)的占32%;飞(fēi)机没有全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生(shēng)在着陆阶(jiē)段。30%发生在起飞阶段，这两个(gè)时段的飞(fēi)机高度和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置(zhì)得当，那(nà)么在(zài)大多数情况(kuàng)下(xià)飞机都不会以很强烈的力量撞(zhuàn形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语g)击地面。就算是高空事故(gù)，只要不是(shì)空中解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都(dōu)停了，飞(fēi)行员仍然会有较(jiào)大的把(bǎ)握(wò)让飞(fēi)机迫(pò)降。实际(jì)上像空中发动机(jī)停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击(jī)这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结构的(de)设计本身就考虑到(dào)了一旦(dàn)出现事(shì)故(gù)的后果(guǒ)，只要不是从高空直接(jiē)掉下(xià)来，对(duì)于乘(chéng)客还(hái)是能(néng)够起(qǐ)到一(yī)定的保护作用的。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不全亡的情(qíng)况其实还是很常见的。上面说(shuō)的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成(chéng)三截，但是也只(zhǐ)死了2个人。空(kōng)难(nán)的伤亡程度取决于(yú)以下(xià)几点。

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解体或者撞(zhuàng)机(jī)，那就是没有救(jiù)的了。其他(tā)的只要处(chù)置得当，仍然会有(yǒu)一定的生还几率。比如(rú)说2002年在韩(hán)国坠毁的国航(háng)飞(fēi)机，虽(suī)然是(shì)撞山，但是(shì)仍然有38人(rén)生(shēng)还，其中包括飞行员。飞行(xíng)员和空管的处置。对(duì)于(yú)不同的空难类型会(huì)有形容君子的成语有哪些，形容君子的成语有哪些词语不同的处置方案，各方(fāng)面(miàn)都会烂(làn)熟于胸，唯一(yī)需要担(dān)心的(de)是飞行(xíng)员是否足(zú)够冷静(jìng)。比如1994年(nián)西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然直接(jiē)原(yuán)因是维护(hù)错误，但是只要当时飞(fēi)行员处置得当(dāng)，还是可以避免(miǎn)机(jī)毁人亡(wáng)的。机上(shàng)乘客的应对。是(shì)否系好安全带，是(shì)否采取正(zhèng)确(què)的抗(kàng)冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年台湾(wān)华(huá)航的一(yī)架737-800在冲(chōng)绳着陆(lù)时起火，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这两(liǎng)分钟的时间，机上一百(bǎi)多(duō)人全部撤离，只有3人受伤，没有一个(gè)死亡。急救是否到位(wèi)。应该说绝大部(bù)分事(shì)故(gù)发生在机(jī)场附近，救(jiù)援通常都(dōu)很及时，但是(shì)如果飞机坠(zhuì)毁在荒(huāng)山野(yě)岭，那可就真的要听天由命了。

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