5月12日晚间(jiān)，江铃汽(qì)车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资(zī)产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而且(qiě)江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还(hái)曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前(qián)后耗了(le)两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权(quán)交(jiāo)易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的(d2024年房价会继续下跌吗e)股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在(zài)全球生产销(xiāo)售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报表(biǎo)净利(lì)润(rùn)率(lǜ)超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出(chū)售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按(àn)照相关交易(yì)规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基(jī)准价款为人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该(gāi)笔交(jiāo)易(yì)需要获得国资(zī)管理有权单位(wèi)的批(pī)准，但(dàn)由于交易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约(yuē)定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需(xū)要提(tí)及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次交易已经是其(qí)历(lì)史上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省(shěng)汽车(chē)工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太(tài)原重汽(qì)重组为太(tài)原长安(ān)重汽(qì)，作为(wèi)长安(ān)汽车(chē)进入(rù)重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总(zǒng)销量为439辆。到2012年第(dì)一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却(què)对(duì)太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现(xiàn)商(shāng)用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将(jiāng)建成年产10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台(tái)发(fā)动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和客户洞察不(bù)足(zú)，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企(qǐ)业(yè)的单月销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2024年房价会继续下跌吗2021年后，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸(xī)引外部(bù)投(tóu)资(zī)进(jìn)入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到(dào)的(de)政府扶持资(zī)金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利(lì)润。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这(zhè)一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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