暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶(bó)引航(háng)管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务(wù)院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航(háng)行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶(bó)自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船(chuán)员适(shì)任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关(guān)规定开(kāi)展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十(shí)四(sì)条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门(mén)、省级交通巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足(zú)被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故(gù)的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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