暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类勿必和务必的区别，务必是什么意思呀型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航(háng)行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条(tiáo)、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级(jí)引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委(wěi)托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点勿必和务必的区别，务必是什么意思呀等事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四勿必和务必的区别，务必是什么意思呀(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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