5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会(huì)造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席(xí)主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施(shī)，当(dāng)前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国(guó)民(mín)营经济研(yán)究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投(tóu)资(zī)年会(huì)上表(biǎo)示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明(míng)还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前(qián)的20％目接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源(yuán)车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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