5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音(hé)科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字(zì)经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设(shè)施，当前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确(què)定(dìng)了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等(děng)情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音(chē)人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。

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