什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级-橘子百科-橘子都知道

什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是(shì)有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无(wú)大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安(ān)全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造(zào)处理(lǐ)不(bù)当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制(zhì)结(jié)构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构(gòu什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级)做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构(gòu)物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做(zuò)到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生(shēng)的(de)二次(cì)应(yīng)力(lì)，不少平面(miàn)杆(gān)系有限(xiàn)元程序(xù)均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出(chū)，如果受(shòu)压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。