5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能(néng)会(huì)造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多(duō)个接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的，如(rú)果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其(qí)对(duì)于(yú)新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车的一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会(huì)导致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年(nián)内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

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