5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发(fā)展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后，中国(guó)人民大(dà)学(xué)经济学博士张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛。曾任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过(guò)特斯(sī)拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一(yī)段(duàn)时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复(fù)读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重(zh张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛òng)复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛