比亚迪(dí)收购(gòu)易安(ān)财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式(cái)险是(shì)原(yuán)保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不(bù)亚三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下(xià)易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管(guǎ三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式n)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不(bù)再持(chí)有易安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其(qí)布(bù)局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石(shí)油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构(gòu)报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次(cì)银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东(dōng)持股(gǔ)比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市(shì)场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接(jiē)手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参与(yǔ)车险业(yè)务(wù)，在业(yè)内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源(yuán)车(chē)企也陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年(nián)财(cái)险公(gōng)司(sī)累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多(duō)家财险公(gōng)司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而(ér)言(yán)，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企(qǐ)创造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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