暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完成部分(fēn)或(huò)全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安全(quán)主宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思体责(zé)任，配(pèi)备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资(zī)报(bào)宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构(gòu)的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按(àn)照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章(zhāng)行为时宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船(chuán)舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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