比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科(kē)技(jì)股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集(jí)团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山(shān)东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年(nián郑业成是否已婚 郑业成是几线演员)6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐郑业成是否已婚 郑业成是几线演员年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财险的业(yè)务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于(yú)保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手(shǒu)易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需(xū)要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入(rù)股了(le)财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来(lái)越多。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均(jūn)赔(péi)付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购(gòu)置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的(de)重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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