比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身(shēn)份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有(yǒu)关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏(kuī)损逐年(nián)增加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依(yī)法对(duì)6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整(zhěng)的(de)批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此(cǐ)次(cì)银保(bǎo)监会的批(pī)复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超过保险公司注册(cè)资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整(zhěng)投资获(huò)得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并(bìng)非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关(guān)筹(chóu)备。例如(凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围(w凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点éi)绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息(xī)称(chēng)，对(duì)于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财(cái)险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。凸面镜和凹面镜成像的特点是什么呢，凸面镜与凹面镜成像特点另据乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者越来(lái)越多(duō)。特(tè)别是(shì)在《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和(hé)更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能(néng)源车(chē)整体单(dān)均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽(qì)车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重(zhòng)塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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