弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制(zhì)构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办苯可以和溴水发生反应吗为什么，苯可以和溴水发生加成反应吗(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的直接(jiē)应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理；结构(gòu)受力假设(shè)与实(shí)际受力(lì)不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、苯可以和溴水发生反应吗为什么，苯可以和溴水发生加成反应吗施工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力(lì)导致(zhì)结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要截(jié)断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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