5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河(hé)北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营(yíng)经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此(cǐ)前(qián)更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二(èr)氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在21克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一(yī)些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT(shòu)燃(rán)油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的实际情(qíng1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CT)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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