周四(sì)（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平(píng)一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾向于将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以上(shàng)。这(zhè)些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨(zuó)日美(měi)股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多(duō)月(yuè)的时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模是此时(shí)的正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司的股(gǔ)价分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真正的考验可(kě)能会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大型科技公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战(zhàn)还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明确(què)表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年(nián)年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉(lā)公(gōng)司将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第(dì)一财季营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润(rùn)率成为华(huá)尔街最为(wèi)关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些(xiē)时(shí)候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们(men)认(rèn)为，相(xiāng)对于(yú)低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增加销量(liàng)和(hé)扩大(dà)车队规模(mó)是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再(zài)警(jǐng)告称，经济形势(shì)面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在规模还(hái)是(shì)在(zài)时间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是(shì)全(quán)球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车(chē)制造商，但随着借(jiè)贷(dài)成(chéng)本(běn)上升，以及(jí)越来越多的(de)汽车(chē)制造(zào)商推出(chū)具(jù)有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正(zhèng)在(zài)经历一段艰难(nán)时(shí)期，他们(men)在(zài)努力维(wéi)持局面，但投资者希(xī)望看到一(yī)些局面(miàn)改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎(zěn)样的盈利水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润(rùn)率(lǜ)下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数(shù)量(liàng)将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本(běn)季度生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压(yā)达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并(bìng)不(bù)打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在(zài)利率上升和(hé)通胀加剧的(de)情况下，让人(rén)们更容(róng)易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商都(dōu)在(zài)努(nǔ)力解决(jué)其电动车项目(mù)的单(dān)位(wèi)经(jīng)济效(xiào)益(yì)相关挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成(chéng)本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空(kōng)间来创造(zào)更(gèng)多(duō)需求，他们可以通过降(jiàng)低嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎价格(gé)，排挤(jǐ)其(qí)他(tā)公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可(kě)能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时也(yě)将加速电(diàn)动(dòng)汽车在美(měi)国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能(néng)从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿(ná)手(shǒu)，特(tè)斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就(jiù)在空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)，未能达(dá)成(chéng)其余(yú)的实(shí)验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现(xiàn)了(le)快速(sù)且计(jì)划外的解体。公司(sī)团(tuán)队(duì)将审阅相关(guān)数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一(yī)下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型火箭。按照(zhào)之前(qián)公开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分(fēn)钟后(hòu)与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入(rù)近地轨(guǐ)道(dào)，而(ér)是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行(xíng)，随(suí)后在(zài)夏(xià)威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本定于当地时间本周一进行，但由于在(zài)燃(rán)料(liào)加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动机可能把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目(mù)前纪(jì)录保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值得一提的是(shì)，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督(dū)战的马斯克(kè)也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭(jiàn)别(bié)炸(zhà)发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之余，强(qiáng)调(diào)此次为(wèi)“数月之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测(cè)试的成功之处在(zài)于(yú)我们学到了什(shén)么”，但留给科学家们(men)实现稳定(dìng)星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载(zài)人登月任务，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年(nián)初(chū)。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行时就(jiù)为其配(pèi)送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射(shè)结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并没有产生太(tài)大(dà)影响。嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎>周四开盘(pán)大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是(shì)早些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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