新能源汽车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的续航里程(chéng)问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面(miàn)前的(de)补(bǔ)能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两(liǎng)种——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充(chōng)电，换(huàn)电无疑(yí)是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算是主流(liú)的(de)补能(néng)方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的(de)电池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格(gé)战、质量不一的(de)充电设(shè)施，尚(shàng)未能(néng)满足需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年(nián)市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市场规(guī)模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否(fǒu)认这(zhè)是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价格(gé)换(huàn)空间(jiān)”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在(zài)纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑充电服(fú)务产业(yè)链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对(duì)行(xíng)业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同(tóng)样吸引了(le)资(zī)本(běn)市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新持仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的(d女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作e)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的(de)第三(sān)方充电网络(luò)运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源车(chē)主的充电服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得到解(jiě)决(jué)。这(zhè)为能链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就能(néng)成为(wèi)充电服务行业(yè)中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作交通(tōng)运输部等八部门发(fā)布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试(shì)点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建(jiàn)成适(shì)度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡(héng)量是否满(mǎn)足新能源汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需求(qiú)进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场健康(kāng)快(kuài)速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未(wèi)来(lái)将加(jiā)速完成向高功率快充的(de)方向技术升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资建设规(guī)模将(jiāng)达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业(yè)产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有(yǒu)望(wàng)超(chāo)过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续(xù)上升(shēng)，对(duì)应的(de)是补能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市场空间潜(qián)力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技(jì)术进步的重(zhòng)要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了(le)在自家(jiā)停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间(jiān)停放的场景下，在短时停靠(kào)的(de)公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极(jí)推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现快充(chōng)的(de)主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设(shè)备行业的(de)技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的(de)相关公司数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环(huán)投(tóu)、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会(huì)积极参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经(jīng)呈(chéng)现出分散化的(de)趋(qū)势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的(de)“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行业发(fā)展角度(dù)看，公共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络建设(shè)呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不(bù)同充电运(yùn)营商充(chōng)电网络(luò)间形成(chéng)信息孤岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散(sàn)的运营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规(guī)范和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充(chōng)电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商自建桩受(shòu)限(xiàn)于资(zī)金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前(qián)的(de)运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等(děng)掌握土地资源的(de)第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当(dāng)地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网为代(dài)表的二线(xiàn)及(jí)新增运营(yíng)商(shāng)迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为充电(diàn)桩(zhuāng)场(chǎng)址资源女人出国能干什么工作，女人出国打工都有什么工作(yuán)具备(bèi)稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质(zhì)土地资源的地(dì)方国(guó)企、小工商业(yè)有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国汽车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一(yī)步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务(wù)全包模(mó)式是充电服务商针对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地资金资源、急需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的一(yī)站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的(de)地小区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入(rù)及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和(hé)需要充电服务(wù)的(de)新(xīn)能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全包模式的企业不多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领(lǐng)先的储能(néng)系(xì)统集(jí)成商与(yǔ)统服务(wù)商海博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方各自在(zài)用户(hù)、产品、技术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解决(jué)充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车(chē)主带来智(zhì)能、高(gāo)效、安(ān)全(quán)的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便(biàn)是(shì)储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电(diàn)站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建(jiàn)设外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)与(yǔ)住宿产业(yè)互联(lián)网(wǎng)平台(tái)订单来了(le)成(chéng)立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了(le)。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出(chū)行(xíng)需(xū)求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一(yī)站(zhàn)式服务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足(zú)新能源车(chē)主在旅游目(mù)的地(dì)就近充电(diàn)、随停随充的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用随充”的全自(zì)动充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的解决方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于(yú)能链(liàn)智电的(de)服务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地满(mǎn)足(zú)车主需求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电业务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间。能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在2023年(nián)中期推(tuī)出虚(xū)拟电(diàn)厂(chǎng)平台(tái)，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力交(jiāo)易(yì)市场，并(bìng)为更(gèng)广泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行(xíng)业建立现代(dài)能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市(shì)场高速(sù)发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能问题(tí)仍(réng)将是一段时间(jiān)内新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中(zhōng)的两大难(nán)。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓(tuò)也(yě)将成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商市场份额的胜负手。

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