随着2022年财报季的过(guò)去(qù)，车(chē)企高(gāo)管薪酬再一次(cì)成为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资前(qián)三(sān)总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成功破(pò)亿(yì)，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车(chē)企高管(guǎn)薪资榜榜首。其(qí)中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资(zī)津贴等(děng)为203万(wàn)元(yuán)、退休金计划(huà)供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份支付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心(xīn)人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月(yuè)，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股(gǔ)股(gǔ)票，套(tào)现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他(tā)在(zài)2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪资稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司(sī)高(gāo)级(jí)副总裁曹力(lì)薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车(chē)交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的(de)2022年并不好(hǎo)过(guò)，试图通(tōng)过人(rén)事变动和架(jià)构调整(zhěng)稳住销量(liàng)。开(kāi)源(yuán)节流的(de)背景下，管理层(céng)对自己的要求也(yě)更严(yán)格了(le)。管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人(rén)过百万

　　在造(zào)车新势力之外，给(gěi)高管开(kāi)出(chū)较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事(shì)安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉(jí)利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车(chē)的(de)高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚(yà)迪公(gōng)司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪(xīn)酬(chóu)最高的三(sān)位分(fēn)别(bié)是执行副(fù)总裁李柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高级副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面(miàn)的(de)还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁(cái)何(hé)志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年(nián)是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下(xià)全(quán)球新能源汽车(chē)销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名(míng)前三的高管平均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万(wàn)元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理(lǐ)穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值(zhí)均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年(nián)报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获(huò)得的税前报酬(chóu)总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多(duō)在(zài)50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副(fù)总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利(lì)集(jí)团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门(mén)人(rén)年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯(wéi)实去(qù)年年(nián)薪分(fēn)别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的(de)是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案临沂是几线城市，临沂是几线城市2023。根据(jù)该方(fāng)案，特斯拉在(zài)未(wèi)来十年(nián)无需(xū)向马(mǎ)斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克(kè)领(lǐng)导特斯拉达(dá)到了董事会(huì)制定的市值和(hé)业绩方面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美(měi)元的股票期权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十(shí)年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值(zhí)和(hé)业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激励(lì)，后者目(mù)前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是(shì)全球(qiú)首富的有力竞争者。

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