5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经(jīng)济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师(shī)等(děng)职务，现任中国(guó)民(mín)营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行(xíng)业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数武汉市有多少人口2022总人数确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成(chéng)为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚武汉市有多少人口2023年，武汉市有多少人口2022总人数(yà)迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需(xū)求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车(chē)太(tài)激(jī)进了(le)，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区(qū)域(yù)（如(rú)海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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