柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高矩(jǔ)会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的(de)危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂(liè)缝(中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高fèng)的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不(bù)合理；结构(gòu)受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均可正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈(中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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