5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错(cuò)过特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发展的(de)实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济(j不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思ì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)的目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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