5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真(zhēn)要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充(chōng)电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业(yè)于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比(bǐ)例(lì)计算，相当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插(chā)电(diàn)式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源车还存太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名在一些不足(zú)，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化(huà)。

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