5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科(kē)技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还(hái)没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望原生家庭是指原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕离异吗，为什么说原生家庭可怕(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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