周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理(lǐ)事(shì)鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使对利率(lǜ)较为敏感的(de)纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来(lái)收(shōu)盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布(bù)的业绩报(bào)告(gào)显示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于(yú)去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这(zhè)短短三(sān)个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内(nèi)这两(liǎng)家公(gōng)司(sī)的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华(huá)尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的(de)考验可能会在下周(zhōu)到来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大型科技公司(sī)开始公布业(yè)绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市(shì)场(chǎng)平衡(héng)的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价(jià)格战还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官(guān)马(mǎ)斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造(zào)成了(le)重(zhòng)大影(yǐng)响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取一系列大(dà)幅降价行动后，其(qí)营业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确(què)选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并(bìng)一(yī)再警告称(chēng)，经(jīng)济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨(kuà)度(dù)上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多月的(de)时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了(le)投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制(zhì)造(zào)商，但随(suí)着借贷(dài)成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车(chē)制造(zào)商(shāng)推出具有竞争力(lì)的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量(liàng)可能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在经(jīng)历一(yī)段(duàn)艰难时期，他们(men)在努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希(xī)望(wàng)看到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯(sī)拉对(duì)怎样的盈利水(shuǐ)平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下(xià)降影响到特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的能力时，才会(huì)感(gǎn)到担忧，还有很大(dà)的(de)降价空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽(qì)车交(jiāo)付数量将至少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积压达到了2020年(nián)初的(de)水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破(pò)产，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上(shàng)升和通(tōng)胀加剧(jù)的情况下，让(ràng)人们更容易(yì)买到特斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽(qì)车厂商都在努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济效益(yì)相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们的目标(biāo)是利用(yòng)自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来(lái)创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　路由器有使用年限吗　特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战可能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美(měi)国的普及，令潜(qián)在竞争对手能(néng)从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这(zhè)种(zhǒng)策略(lüè)是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本(běn)优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成(chéng)功(gōng)发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了(le)这一结(jié)果，表示在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前出现了快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下(xià)一次(cì)实(shí)验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两个部(bù)分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附(fù)近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本定于当地时间本周一进行，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过程中(zhōng)出现“阀门冻(dòng)住”路由器有使用年限吗的意外被(bèi)迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财(cái)联社(shè)之(zhī)前的(de)报道中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能(néng)把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾(téng)起(qǐ)的(de)烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在(zài)空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现出沮丧的(de)情绪(xù)，纷(fēn)纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战(zhàn)的(de)马斯克也面对镜(jìng)头(tóu)挤(jǐ)出(chū)了一个微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还(hái)是达成了(le)。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后的(de)下(xià)一(yī)次(cì)测试”学到了不少知识。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一(yī)步还(hái)有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的(de)成功之处(chù)在于(yú)我们学(xué)到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载(zài)人登月任务，如果这(zhè)个项目没有(yǒu)被取消的(de)话，理论上(shàng)的最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明(míng)星(xīng)舰具备稳定投(tóu)送地球(qiú)轨(guǐ)道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能(néng)需(xū)要(yào)十几次发射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对特斯拉的股价并没有(yǒu)产(chǎn)生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原(yuán)因是早些(xiē)时候发(fā)布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但(dàn)公司(sī)暗示接下来还(hái)会继续降价。

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