比亚(yà)迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月(yuè)因(yīn)偿付(fù)能力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保(bǎo)险是(shì)其布局互联(lián)网金(jīn)融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批(pī)复》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外(wài)发布重(zhòng)整战(zhàn)略(一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不lüè)投资者招募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的(de)三(sān)分之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准参(cān)与保险公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受(shòu)该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为(wèi)后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理局(jú)批(pī)准成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构(一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入(rù)局(jú)者越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方(fāng)面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的(de)出(chū)险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新(xīn)能源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立连接，进(jìn)而重一个人去巴基斯坦安全吗，中国人去巴基斯坦安全不塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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