5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研(yán3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米)究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经济管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年(nián)会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至(zhì)于(yú)错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具(jù)体(tǐ)条款(k3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米uǎn)，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按(àn)照这(zhè)个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北3寸照片是几x几厘米 3寸照片是多少厘米、东北、西南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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