柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该(gāi)截面截取(qǔ)的(de)构件部(bù)分上所有外力对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规定。

　我国最穷的5个城市，哪一个省最穷　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部(bù)门(mén)设(shè)计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内(nèi)力需要截(jié)断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头，而(ér)在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手(shǒu)段的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序均(jūn)可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

  我国最穷的5个城市，哪一个省最穷　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿(yán)受压(yā)方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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