5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑贵州海拔高度是多少等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚(yà)迪(dí贵州海拔高度是多少)一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度(dù)上是有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳(tàn)排(pái)放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促(cù)消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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