5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联(lián)席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源也(yě)未(wèi)必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至于错(cuò)过哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重(zhòng)复“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是就(jiù)业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么写 - 手机爱问，哆瑞咪发嗦啦西哆8个音怎么读