随(suí)着2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上(shàng)市(shì)车(chē)企(qǐ)。理想汽(qì)车的一(yī)名高(gāo)管更(gèng)是成功破(pò)亿(yì)，堪(kān)称(chēng)新一(yī)代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造(zào)车新势力(lì)之外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有(yǒu)上九龙司是哪里？(shàng)市车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退(tuì)休(xiū)金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。九龙司是哪里？

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力(lì)中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司高级副(fù)总裁(cái)曹力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车(chē)在港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌(pái)上市(shì)。销(xiāo)量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试(shì)图通过人事变动(dòng)和架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节(jié)流的背景下，管理层对自己的要求(qiú)也(yě)更严(yán)格了(le)。管理层薪(xīn)资前三总额(é)仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮(huái)高管无(wú)人过百万

　　在(zài)造(zào)车新势力之外，给高管开(kāi)出(chū)较高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅分别(bié)为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前(qián)三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和(hé)华晨中国的(de)603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅(jǐn)排(pái)第六(liù)位。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最高的三位分别是执(zhí)行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前(qián)面的还有高(gāo)级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何(hé)志奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源(yuán)汽车(chē)销量超185万辆(liàng)，夺下(xià)全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过(guò)了(le)上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽(qì)集团、广汽集团的(de)前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的(de)是，海(hǎi)马汽车年(nián)报显示，报(bào)告(gào)期内董事、监事(shì)、高(gāo)级管理人员报(bào)酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的(de)税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江淮汽(qì)车副总经理张鹏(péng)收入最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利(lì)集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年(nián)成(chéng)为底(dǐ)特律(lǜ)三大汽车制造商（福特(tè)汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外(wài)两家(jiā)汽车制造(zào)商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人(rén)民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年(nián)，马斯克就制定了(le)长达十年的薪酬(chóu)方案(àn)。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年(nián)无需(xū)向马斯克支(zhī)付(fù)任何工资和现金(jīn)奖励，但若马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董(dǒng)事会制(zhì)定的(de)市(shì)值和业绩方(fāng)面的目标，则(zé)可获得780亿美元的(de)股票期权。九龙司是哪里？所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉(lā)的收入(rù)或都是同特斯拉(lā)的市值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票(piào)期(qī)权激励，后者目前尚未公(gōng)布(bù)。但(dàn)这并(bìng)不(bù)妨碍他是全球(qiú)首富的有力(lì)竞争者。

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