5月(yuè)12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的(de)江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价(jià)格接手的资产(chǎn)，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗上了包袱(fú)。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏损(sǔn)额(é)度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌(pái)方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股(gǔ)权(quán)挂牌(pái)公告期于2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易股权出售征集到一(yī)名意(yì)向受让方，符合上(shàng)述要求的(de)沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规(guī)则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关于江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要获得国资(zī)管(guǎn)理(lǐ)有权(quán)单(dān)位的(de)批准，但由于交易(yì)所需的政府审(shěn)批事(shì)项未能在约定的时间内完(wán)成(chéng)，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告终(zhōng)。需(xū)要(yào)提及(jí)的是，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交(jiāo)易已经是(shì)其(qí)历史上(shàng)第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车(chē)，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器装备(bèi)集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长(zhǎng)安(ān)重汽，作(zuò)为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一季(jì)度，太原(yuán)重汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太(tài)原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从(cóng)长安手(shǒu)中(zhōng)接手(shǒu)太原长安(ān)重汽的全部股权，并于(yú)2013年(nián)1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的(de)意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务(wù)将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃(líng)由于(yú)对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国(guó)重汽(qì)、一(yī)汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然(rán)成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车2020年财(cái)报数据(jù)显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车相关业务(wù)累计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的(de)状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动(dòng)的主要目(mù)的是降低江铃重汽(qì)的资(zī)产负债率，便于(yú)吸引外(wài)部(bù)投资(zī)进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其(qí)当(dāng)年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)在这两(liǎng)年的(de)扣非归(guī)母(mǔ)净利润分别为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在这(zhè)两年现(xiàn)金流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现(xiàn)金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而(ér)到(dào)了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今(jīn)年一(yī)季(jì)度，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度(dù)，江铃汽车(chē)营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设(shè)备维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面称。

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