柴(chái)油能(néng)够直接点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是不能够直(zhí)接(jiē)点着的。

　　柴油(yóu)不(bù)能直(zhí)接点(diǎn)着,一(yī)般的火(huǒ)柴和打火机(jī)点直接点不会(huì)着,因为柴油(yóu)的沸点高(gāo),需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴油的燃(rán)点(diǎn)比汽油的燃点低,在(zài)内燃机中(zhōng),柴(chái)油可采(cǎi)用紧缩发生的(de)热量即可到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩(suō)比(bǐ)下(xià)难(nán)到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴(chái)油结(jié)腊加(jiā)热(rè)后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊不化是(shì)因为(wèi)加热温(wēn)度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶(róng)解的温(wēn)度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油的(de)标(biāo)号假(jiǎ)如不适(shì)合(hé)运用温度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常(cháng)作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸(zhēng)馏、催化裂(liè)化、热裂(liè)化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的(de)柴油馏分分配而成，也可由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大(dà)类。

　　广泛(fàn)用于大型(xíng)车辆、铁路机车(chē)、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用(yòng)于(yú)车辆、船只的(de)柴油发(fā)动(dòng)机。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油(yóu)机热效率(lǜ)高，燃(rán)油耗费(fèi)率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即(jí)正构烷烃），当(dāng)温度下降时，这些蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊(là)。

　　柴(chái)油在温(wēn)度到达浊点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶分(f病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语ēn)出(chū)，这些晶体渐渐的增大并经过(guò)其菱角相互连接，构(gòu)成三角网(wǎng)状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失掉活动性(xìng)。

　　一(yī)般柴油中的正构烷(wán)烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温(wēn)度加对(duì)应(yīng)标号柴油(yóu)，目(mù)前(qián)国内运用的轻柴油按(àn)凝结(jié)点分(fēn)为6个标号，选用不同标号的柴油应首要依(yī)据(jù)运用时(shí)的气温决议。

　　选用柴油的(de)标号假如(rú)不(bù)适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂量不确(què)定，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防(fáng)凝剂能有用下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参(cān)考材料来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油(yóu)

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