随(suí)着(zhe)2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热(rè)点(diǎn)话题。造车新势(shì)力(lì)中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零(líng)跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领(lǐng)跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管(guǎn)更是成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已(yǐ)披(pī)露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却(què)非(fēi)常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛(pāo)售100万股(gǔ)股票，套(tào)现金额超9000万(wàn)元，以此计(jì)算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)的(de)高管薪(xīn)资稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军薪(xīn)金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车(chē)在(zài)港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要(yào)原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图(tú)通过人事(shì)变动(dòng)和架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的(de)背景下，管(guǎn)理层对自(zì)己的要(yào)求也更严格(gé)了(le)。管理层薪资(zī)前(qián)三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

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　　在造车新势力之(zhī)外(wài)，给高管开出(chū)较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书(shū)福(fú)的(de)薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安(ān)聪(cōng)慧(huì)的薪资(zī)为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独一档(dàng)的存在(zài)，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均(jūn)值便降至比(bǐ)亚(yà)迪的909万(wàn)和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高(gāo)的三位分别是执行副(fù)总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前(qián)面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽车销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的(de)高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前(qián)三位高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)均值(zhí)均(jūn)超(chāo)过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司(sī)获得(dé)的税前(qián)报酬总额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获得的税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副总经理张(zhāng)鹏(péng)收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求(bèi)，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把视线看(kàn)向全(quán)球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美(měi)国证券交(jiāo)易(yì)委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文(wén)件(jiàn)显示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额(é)接近2900万美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽车制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年(nián)年薪分别(bié)约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十(shí)年的(de)薪酬方案(àn)。根据该方(fāng)案(àn)，特斯(sī)拉在未(wèi)来十年无需向马斯克(kè)支付任何工资和现金(jīn)奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到(dào)了(le)董事会制定的市值和业绩方面的(de)目标，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同文章中副标题的格式怎么写，文章中副标题的格式要求特(tè)斯(sī)拉的市值和(hé)业(yè)绩直接(jiē)挂钩的(de)股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯(sī)克的主要收入为股票(piào)期(qī)权激励，后(hòu)者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者(zhě)。